DFÆL Fartøjsregister

DFÆLs fartøjsregister indeholder fartøjer fra hele norden, men primært fra Danmark. Fartøjerne vedligeholdes af brugerne og er således et levende register. Mange af fartøjerne findes ikke længere, andre fartøjer er solgt til udlandet. Men vi fastholder de enkelte fartøjer for at sikre deres eksistens for fremtiden. For at blive optaget i registeret, skal fartøjet opfylde DFÆLs formål: Fartøjsregisteret optager traditionelt bygget lystfartøjer i massivt træ og konstrueret før 1966.

30 m2 Klassespidsgatter

De mange forskelige spidsgattere der var bygget i begyndelsen af 20erne affødte tanken om at lave en måleregel for spidsgattere.

Spidsgatterens historie går tilbage til smakke- og kragejoller. En betegnelse der blev brugt om en mindre spidsgattet klinkbygget båd brugt til persontransport, fiskeri mm.

Ved sejlerdagen i 1924 fremkom Schlüter fra Sejlklubben Sundet med ønsket om en måleregel for spidsgattere. Aage Utzon havde i nogle år haft samme tanke, men mente de skulle inddeles i størrelser.

Det blev besluttet at udskrive en konkurrence om en 30 m² og en 45 m². Bestemmelserne for 30 m² og 45 m² blev vedtaget i 1927.
I 1934 vedtogs klassebestemmelserne for 38 m² og 1936 kom klassebestemmelserne for 20 m², 26 m² og 55 m²
Der blev bygget i klasserne 20 m², 26 m², 30 m², 38 m² 45 m² og 55 m²

Klassespidsgatteren er en spidsgattet, kravelbygget båd med bermudarig.

På sejlerdagen 1935 vedtages bestemmelserne for 26 m² Klassespidsgatteren og 38 m² Klassespidsgatteren

30 m² blev bygget i perioden 1931 til 1961  i et antal af ca. 50

Aage Utzon, Hellebæk, Danmark

Aage Oberg Utzon 16. november 1885, Hellebæk – 1970; var en dansk skibsingeniør og far til Leif Utzon, Jørn Utzon og Erik Utzon.

Aage Utzon blev uddannet som skibsingeniør på Armstrong College For Naval Architects i Newcastle. Han ankom 1918 til Aalborg og blev ansat som driftsingeniør på A/S. P. Ph. Stuhrs Skibsværft. Han indledte sin karriere i Aalborg med at lave udkast til nye bygninger til selve produktionen. Familien boede først i en lille lejlighed i Vendelbogade. Senere flyttede de til en murermestervilla på Nørre Trandersvej i Vejgård. Verdenskonjunkturerne ændrede sig flere gange op gennem 20'erne og 30'erne, så i 1936 opsagde Aage Utzon sin stilling som direktør på Aalborg Værft for at overtage arbejdet som leder af reparationsafdelingen på Helsingør Værft.

Aage Utzon skabte sammen med Georg Berg og M.S.J. Hansen respekt inden for sit fag ved at udvikle den nøjsomt præciserede spidsgatter. De dygtige kapsejlere gik til Aage Utzon, som havde ry for at tegne de hurtigste spidsgattere, og med de dygtigste folk ved roret, skulle de selvsagt også vinde. Han var kendt for at beskrive sine både ned til den mindste detalje i sine konstruktionstegninger. I udformningen af skibene blev konstruktions- og funktionsoptimering den afgørende faktor for skibenes udseende.

Wikipedia;

Ove Kaaes Bådebyggeri, Svendborg, Danmark

Ove Kaae var oprindelig snedker, men arbejdede som bådebygger. Først for Henry Rasmussen i Gl. Hestehauge og senere for Aage Walsted på Thurø. Inspireret af den senere kendte Dragesejler Aage Birch, der under sin tid hos Walsted byggede sig en Drage, gik Ove Kaae i gang med et lignende projekt, ligeledes en Drage. Det blev senere til en 30 kvm. Spidsgatter og en platgatter, inden han startede for sig selv.

I de nye lokaler, mere 2 km fra havnen, blev det i de følgende år til mere en 15 Folkebåde, 6 Juniorbåde, 4 Piratjoller og et antal af andre sejljoller og pramme. Ove Kaae arbejdede med enkelte undtagelser alene, og var i perioder ansat bl.a. på Svendborg Værft, hvor han også arbejdede de sidste år. Den sidste nybygning lavede han til sig selv i 1980.