DFÆL Fartøjsregister

DFÆLs fartøjsregister indeholder fartøjer fra hele norden, men primært fra Danmark. Fartøjerne vedligeholdes af brugerne og er således et levende register. Mange af fartøjerne findes ikke længere, andre fartøjer er solgt til udlandet. Men vi fastholder de enkelte fartøjer for at sikre deres eksistens for fremtiden. For at blive optaget i registeret, skal fartøjet opfylde DFÆLs formål: Fartøjsregisteret optager traditionelt bygget lystfartøjer i massivt træ og konstrueret før 1966.

Drage

Göteborgs Kungliga Segelsällskap, GKSS udskrev i 1927 en konkurrence til en ny kølbåd til tur- og kapsejlads og til en fornuftig pris.
Johan Anker, der også sad i juryen, vandt konkurrencen med Dragen.

I samarbede med GKSS og KDY blev klassen startet, og de første Danske Drager blev bygget i 1928 i en serie på 6 til Københavnske sejlere.
I 1930 blev klassen anerkendt i Norge.

Dragen var oprindeligt tegnet med kahyt, men bygges i dag næsten kun med et lille ruf. Den er bermudarigget.

Dragen blev hurtigt anderkendt over hele verden.  I 1948 til 1972 var Dragen olympisk båd. Danske sejlere vundet mange medaljer i Dragen.
Børge Børresen har bygget mange Drager og har også været flittig deltager i sejladserne.

Dragen er stadig meget aktiv, og der bygges stadig til klassen i hele verden.

Anker og Jensen A/S, Asker, Norge

Ved indgangen til det 20. århundrede havde Jensens Bådebyggeri i Vollen i Asker allerede et godt ry. I 1905 gik Christian Jensen i kompagniskab med Johan Anker under navnet Anker & Jensens Båtbyggeri, med Anker som daglig leder, mens den håndværksmæssige del af arbejdet hovedsagelig sorterede under Christian Jensen.

I 1908 leverede Anker & Jensen 8 MeterR-båden Fram til den norske deltagelse ved De olympiske Lege. Det blev ikke til guld, men til så megen erfaring, at de nogle år senere kunne slå konkurrenter som William Fife og Max Oertz i en sejlads for 12 Metere ved Cowes.

Udlandet fik øje på værftet i Vollen, og under første verdenskrig afleverede det flere større fartøjer til norske sejlere, heriblandt polarskibet Maud til Roald Amundsen. Anker drev værftet på egen hånd fra 1915 men under det samme navn. I kriseårene første i 1920’erne overlevede værftet nogle svære år med bankens hjælp. Sidst i 20’erne kom der atter gang i produktionen bl.a. med to både til den norske konge, Norna fra 1927 og Sira fra 1937. Anker & Jensens Båtbyggeri blev nedlagt 1939, og havde til da afleveret mere end 400 både.