DFÆL Fartøjsregister

DFÆLs fartøjsregister indeholder fartøjer fra hele norden, men primært fra Danmark. Fartøjerne vedligeholdes af brugerne og er således et levende register. Mange af fartøjerne findes ikke længere, andre fartøjer er solgt til udlandet. Men vi fastholder de enkelte fartøjer for at sikre deres eksistens for fremtiden. For at blive optaget i registeret, skal fartøjet opfylde DFÆLs formål: Fartøjsregisteret optager traditionelt bygget lystfartøjer i massivt træ og konstrueret før 1966.

Kutter

Oprindelig en sejlbåd med en mast der førte to-tre forsejl plus gaffelstorsejl og topsejl. Senere blev benævnelsen hæftet på slanke både, gerne med stort overhang for og agter samt agterspejl, men stadig med en mast og mere end et forsejl ( også med bermudarig). I dag benyttes ordet også i flæng, om en båd med nævnte skrogform, men som i virkeligheden er en sloop med kun et forsejl. Navnet en "fiskekutter" har rod i den engelske ligestævnede kutter der fiskede i barsk vejr ud for de engelske kyster fra slutningen af 1800 tallet. Selv om fiskerbådene fik motor, hængte navnet ved (engelsk: cutter - to cut, at skære sig gennem bølgerne).

Terne

I 1890erne opstod tanken om at tegne en entypebåd, hvor det var sejlerens kunnen,  der stod i centrum og ikke pengepungen.
Det blev til Ternen og Ællingen.

Ternerne blev bygget i 1899, men fik ikke samme udbredelse som Ællingen. Ikke så mærkeligt da det blev besluttet, at der skulle bygges 6 Terner og ikke 12, som det var tilfældet med Ællingen. Der blev dog bygget enkelt flere.

Allerede efter 4-5 år blev klassen spredt for alle vinde, og klassen gik stille og roligt i sig selv.
Ternerne så stadig på vandet i starten af 1980erne.

Alfred Benzon

Alfred Benzon blev født den 17. januar 1855 i København og døde den 21. maj 1932 sammesteds. Han blev student i Haderslev og tog medhjælpereksamen i 1875, og var derefter ansat på apoteket i Nykøbing Falster. Han studerede kemi og tog i 1877 farmaceutisk kandidateksamen og arbejdede herefter en stilling i hans faders virksom. 

Ved siden af sin professionelle karriere som en velestimeret erhvervsmand interesserede Alfred Benzon sig også for at konstruere lystfartøjer. I 1897 konstruerede han Enten-Eller, der var en meget flad sænkekølsbåd, som var en af Skandinaviens mest berømte både på den tid. I slutningen af 1890’erne begyndte entypebåde så småt at gøre sig gældende efter at Alfred Benzon i 1898 tegnede Ællingen og senere Ternen og Mågen. Mågen, som nok var den konstruktion, som fik størst udbredelse, tegnede han i 1910. Den blev oprindeligt tegnet med gaffelrig, men det blev i 1928 vedtaget, at den kunne moderniseres til bermudarig.