DFÆL Fartøjsregister

DFÆLs fartøjsregister indeholder fartøjer fra hele norden, men primært fra Danmark. Fartøjerne vedligeholdes af brugerne og er således et levende register. Mange af fartøjerne findes ikke længere, andre fartøjer er solgt til udlandet. Men vi fastholder de enkelte fartøjer for at sikre deres eksistens for fremtiden. For at blive optaget i registeret, skal fartøjet opfylde DFÆLs formål: Fartøjsregisteret optager traditionelt bygget lystfartøjer i massivt træ og konstrueret før 1966.

Kutter

Oprindelig en sejlbåd med en mast der førte to-tre forsejl plus gaffelstorsejl og topsejl. Senere blev benævnelsen hæftet på slanke både, gerne med stort overhang for og agter samt agterspejl, men stadig med en mast og mere end et forsejl ( også med bermudarig). I dag benyttes ordet også i flæng, om en båd med nævnte skrogform, men som i virkeligheden er en sloop med kun et forsejl. Navnet en "fiskekutter" har rod i den engelske ligestævnede kutter der fiskede i barsk vejr ud for de engelske kyster fra slutningen af 1800 tallet. Selv om fiskerbådene fik motor, hængte navnet ved (engelsk: cutter - to cut, at skære sig gennem bølgerne).

Drage

Göteborgs Kungliga Segelsällskap, GKSS udskrev i 1927 en konkurrence til en ny kølbåd til tur- og kapsejlads og til en fornuftig pris.
Johan Anker, der også sad i juryen, vandt konkurrencen med Dragen.

I samarbede med GKSS og KDY blev klassen startet, og de første Danske Drager blev bygget i 1928 i en serie på 6 til Københavnske sejlere.
I 1930 blev klassen anerkendt i Norge.

Dragen var oprindeligt tegnet med kahyt, men bygges i dag næsten kun med et lille ruf. Den er bermudarigget.

Dragen blev hurtigt anderkendt over hele verden.  I 1948 til 1972 var Dragen olympisk båd. Danske sejlere vundet mange medaljer i Dragen.
Børge Børresen har bygget mange Drager og har også været flittig deltager i sejladserne.

Dragen er stadig meget aktiv, og der bygges stadig til klassen i hele verden.