DFÆL Fartøjsregister

DFÆLs fartøjsregister indeholder fartøjer fra hele norden, men primært fra Danmark. Fartøjerne vedligeholdes af brugerne og er således et levende register. Mange af fartøjerne findes ikke længere, andre fartøjer er solgt til udlandet. Men vi fastholder de enkelte fartøjer for at sikre deres eksistens for fremtiden. For at blive optaget i registeret, skal fartøjet opfylde DFÆLs formål: Fartøjsregisteret optager traditionelt bygget lystfartøjer i massivt træ og konstrueret før 1966.

Helsingørjolle

Aage Utzon tegnede Helsingørjollen i 1946 som en modernisering af Aalborgjollen. Helsingørjollen var mere skarp i linjerne og med dybere køl, og jollen blev rigget med en moderne bermudarig.

Lige som Ålborgjollen kunne der frit bygges til klassen.

Helsingørjollen er i mindre omfang brugt som øvelsesbåd, men de fleste er bygget til privat ejer.

Helsingørjollen ses stadig på vandet.

Aage Utzon, Hellebæk, Danmark

Aage Oberg Utzon 16. november 1885, Hellebæk – 1970; var en dansk skibsingeniør og far til Leif Utzon, Jørn Utzon og Erik Utzon.

Aage Utzon blev uddannet som skibsingeniør på Armstrong College For Naval Architects i Newcastle. Han ankom 1918 til Aalborg og blev ansat som driftsingeniør på A/S. P. Ph. Stuhrs Skibsværft. Han indledte sin karriere i Aalborg med at lave udkast til nye bygninger til selve produktionen. Familien boede først i en lille lejlighed i Vendelbogade. Senere flyttede de til en murermestervilla på Nørre Trandersvej i Vejgård. Verdenskonjunkturerne ændrede sig flere gange op gennem 20'erne og 30'erne, så i 1936 opsagde Aage Utzon sin stilling som direktør på Aalborg Værft for at overtage arbejdet som leder af reparationsafdelingen på Helsingør Værft.

Aage Utzon skabte sammen med Georg Berg og M.S.J. Hansen respekt inden for sit fag ved at udvikle den nøjsomt præciserede spidsgatter. De dygtige kapsejlere gik til Aage Utzon, som havde ry for at tegne de hurtigste spidsgattere, og med de dygtigste folk ved roret, skulle de selvsagt også vinde. Han var kendt for at beskrive sine både ned til den mindste detalje i sine konstruktionstegninger. I udformningen af skibene blev konstruktions- og funktionsoptimering den afgørende faktor for skibenes udseende.

Wikipedia;

Brandt-Møllers bådebyggeri, Jægerspris, Danmark

Brandt-Møllers Bådebyggeri blev startet i 1946 af Oscar Brandt-Møller. Det var lidt vanskeligt at komme i gang lige efter krigen, men i løbet af 1950’erne kom der gang i eksporten, dels til Europa, men også til USA. Hver 3. uge forlod en Nordisk Folkebåd bådebyggeriet, med retning mod USA og siden den første folkebåd i 1947 blev bygget på bådebyggeriet er over 600 folkebåde blevet leveret til hele verden.

Foruden klassebåde, som Nordisk Folkebåd, er der bygget mange ’one off’ sejl- og motorbåde, hvor kunder er kommet til bådebyggeriet med helt specielle ønsker. Disse ønsker er blevet til smukke klassiske både, som man møder rundt omkring på vandene.

I 1980 tog anden generation, Per Brandt-Møller, over efter sin far. Han udvidede bådprogrammet med en turversion af den Nordiske Folkebåd, BM Family. Den appellerede til gamle folkebådssejlere, der med alderen ønskede sig lidt mere komfort.

I 1992 designede Per den første Diva Royal 750 motorbåd - en klassisk daycruiser. Tredje generation, Thomas Brandt-Møller, blev uddannet hos sin far i 1992 og arbejder med på bådebyggeriet.

Foruden nybygninger tilbyder Brandt-Møllers Bådebyggeri udførsel af reparationer, restaurering, ombygninger, inden og udendørs vinteropbevaring. Bådebyggeriet har egen værftshavn med bedding og krankapacitet.